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三號線北延段工程獲國家批復建設，2010年6月建成開通
廣州市地鐵三號線北延段（火車東站-新白云國際機場）線路示意圖
新快報記者 許力夫 通訊員 常青
記者昨天從市地鐵公司獲悉，廣州市地鐵三號線北延段（火車東站—新白云國際機場）工程可行性研究報告獲國家發改委正式批復，三號線北延段工程將在前期工作的基礎上全面鋪開建設，北延段全長30.9公里，共設11個車站，計劃于2010年6月建成開通。至此，廣州市上一輪軌道交通建設規劃線路（共七條，237公里）的工程可行性研究報告全部獲得批復，迎來了廣州軌道交通建設的新高潮。
設11車站總投資103億
三號線北延段全長30.9公里，共設車站11座，分別是燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和、高增、機場南、機場北，工程估算總投資為103.22億元，計劃2010年6月建成開通。
該線路是廣州北部地區第一條軌道交通線路，構建了從新機場連接市區軌道交通網絡的快速交通走廊，進一步提升了廣州市軌道交通的網絡效應，并服務于2010年第16屆亞運會，線路主要經過天河區、白云區、花都區。該線路通過與其他線路的換乘，實現軌道交通的網絡效應，完善了軌道的網絡結構，拓展了城市的發展空間，為改善和提高城市交通環境及對外交通輻射提供了基本保證，進一步增強了廣州的可持續發展能力，完善廣州東西南北向骨干網，體現了廣州“十一五規劃” 提出的“南拓、北優、東進、西聯、中調”的城市發展戰略。
陸海空交通將無縫連接
三號線北延段開通后，不僅解決了該沿線市民快捷的出行問題，且使廣州市的“陸”（番禺火車新客站）、“海”（三號線南端通往南沙港）、“空”（白云國際機場）交通實現無縫連接，為廣州市的社會經濟發展及人民生活質量的提高起到非常積極的作用。
為了保證2010年亞運會的順利召開，目前，廣州地鐵有二、八號線延長線、三號線北延段（機場線）、四號線北延段（黃村至萬勝圍）、五號線首期工程滘口至文沖、六號線潯峰崗至長湴、城際軌道交通廣佛線等7條線路同步建設，在建里程達153公里。到2010年，廣州市將擁有一、二、三、四、五、八、廣佛線共7條地鐵線路，運營里程超過200公里。
目前，分布在廣州市各區的200多個地鐵工地在如火如荼地同時施工，廣大地鐵建設者為了2010年的開通目標，正爭分奪秒地加緊施工，努力趕工期。到2010年，廣州市將進入世界軌道交通發達城市行列。
2020年建成500公里地鐵
為滿足城市發展對軌道交通的需求，廣州適時啟動了新一輪軌道交通線網規劃深化研究及2011年至2020年軌道交通建設規劃的編制工作，至2020年廣州市將建成15條超過500公里軌道交通線網。通過進一步優化地鐵線網以及地鐵和各類公交的接駁，市民可以充分享受地鐵帶來的快捷、準點、安全、舒適的優質服務，極大地提高都市生活質量。
目前廣州軌道交通的開通線路有4條，線路總長116公里。地鐵運輸以電力為牽引動力，無廢氣、無污染，是符合現代社會要求的大運量綠色環保交通工具。從1997年6月至2008年5月，11年間廣州地鐵共運送乘客14.13億人次，平均每年1.28億人次。目前，廣州地鐵的日均客運量為160萬人次，相當于36364輛44座公交車的運量。
（編輯：Robby）
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