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三号线昨部分停运72分钟
地铁出故障 派车接乘客
新快报记者 张亮 许力夫 实习生 何绍禄
地铁 三号线体育西路站。（资料图片）
昨日上午10时05分，三号线一列从番禺开往天河的列车运行至番禺广场市桥区间时，因压缩行车间隔调试致使系统不稳定而突然发生故障，导致该区域列车停运72分钟。
故障发生后，地铁公司立即启动《广州地铁应急公交接驳预案》，通过市客管处投入10部公交车接驳，及时疏导滞留乘客。昨日上午11时17分故障排除，11时50分第一辆列车发往番禺广场。
现场 近千乘客受到影响
昨日上午11时10分许，记者赶到大石地铁站看到，一些乘客还在地铁站内等候恢复通车，部分乘客则选择退票和转乘其他交通工具。地铁方面临时调来数十名员工和多名安保执勤人员，现场秩序稳定。不少乘客对地铁故障带来的不便表示理解，由于当时不是上班高峰期，乘客还有时间退票选择别的交通工具。
据乘客雷先生称，他昨天上午9时多就到了市桥地铁站，等候了许久却不见列车来，后来才得知地铁出了故障。到上午11时50分左右，随着第一辆列车顺利发往番禺广场，三号线全线逐步恢复正常行车。
原因 地铁调试导致故障
事故发生后，地铁方面立即组织维修人员进行故障抢修，启动故障应急处理程序，组织列车在大石至天河客运站运行，列车维持6－8分钟行车间隔运行。地铁公司10时22分立即启动了《广州地铁应急公交接驳预案》，大石至番禺广场站采用公交接驳。车站及列车对乘客做好故障广播，及时安抚乘客，按照预案程序迅速联络市客管处等相关单位，积极组织乘客疏散。随后市客管处投入了10部公交车，免费接驳乘客。
三号线的实际客流已经远远超出设计初期的客流预测，之前的列车行车间隔较长。地铁总公司为了实现进一步压缩行车间隔的目标，对三号线实行24小时调试，此次故障正是调试过程中系统不太稳定造成。11时17分故障得以排除，三号线全线逐步恢复正常行车。
（报料人：郑先生 雷先生 奖金：各50元）
延伸阅读
三号线为什么故障多？
新快报讯（记者 许力夫 通讯员 常青）有乘客提出疑问，与一、二号线相比，三号线为什么近日故障较多？地铁总公司相关负责人说：一是因为三号线与一、二号线都不同，调试磨合期没有经验可循。二是三号线新一轮的行车间隔压缩给系统提出了新的挑战。
为什么三号线近日连续发生故障？地铁公司相关负责人介绍说，目前三号线正在进行新一轮的行车间隔压缩，从6月30日起到8月31日，地铁三号线天河客运站至番禺广场，高峰时段发车间隔分阶段压缩到3分10秒和3分4秒；从9月1日起，高峰时段发车间隔将开始压缩到2分钟左右。为了实现进一步压缩行车间隔的目标，近日三号线正24小时加紧调试，此两次故障都是调试过程中系统不太稳定造成。
该负责人说，三号线是个非常有特点的线路，在信号控制上与一、二号线不同，它采用的是世界上最先进的移动闭塞信号系统。这个系统的最大特点是客流需要时，可以实现高密度的行车间隔，最小行车间隔可达90 秒。这项技术在国外有成熟的经验，但在国内，广州地铁是第一个采用，没有经验可借鉴，一切都要靠不断摸索。按照地铁界的常规，一条新的线路投入运营，至少要进行一年左右的调试，这样系统才能逐步稳定。三号线当时建成后就立即投入了试运营，只能利用每天运营结束后短短的几个小时，上百人通宵达旦的工作来完成，因此系统需要较长的时间进行调试和磨合。
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