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继时速300公里动车组列车去年年底下线后，昨天国产时速350公里列车——CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车公司下线，奥运会前将有3组新车投入到京津城际铁路运营。CRH3“和谐号”动车组是目前我国生产的时速最高的列车，标志着中国在世界高速列车的技术领域又向前迈进了一大步。目前，全球范围内，有能力自主研发350公里高速列车的仅有法国、德国、日本和中国。
“绿色”车厢人性化
新下线的时速350公里动车组为4辆动车、4辆拖车编组，设一节一等车厢、7节二等车厢，其中一节二等车厢设有厨房，全车定员557人。
与以往动车组列车相比，时速350公里列车首次增设了观光区，分别位于列车首尾部位，紧邻驾驶室，旅客透过全透明的玻璃隔断能看到驾驶员的操作，还能惬意地欣赏沿途风光，视野几乎与列车驾驶员相当。据透露，观光区仅设8个坐席，为一等车厢的票价。
新下线的350公里列车，内部结构与普通动车组相似，但大量采用了玻璃隔断，整体上更具通透的视觉效果，车窗也非常宽大，视野开阔；车厢内和谐分布的隐形光源照明系统，可旋转式座椅、旅客信息中心、多媒体影视系统、残疾人卫生间、婴儿护理桌等人性化设施，更让旅客体验到航空出行般的舒适、温馨。另外，列车内装饰材料也100％达到国际相关环保标准，为旅客提供“绿色”乘车环境。
技术全面提升
从时速300公里到350公里，是高速列车技术的一大飞跃。目前，全球范围内正式运营的高速铁路线，时速多在300公里以内，最高时速提升到350公里的屈指可数。
唐山轨道客车公司总工孙帮成介绍，350公里高速列车需要在技术上全面提升，采用稳定的高速转向架，高达8800千瓦的大功率牵引设备，灵活可靠的制动系统和更具流线型的车身。
记者了解到，即使在350公里高速运行状态下，列车仍将保持平稳、安静，旅客如果不看窗外几乎感觉不到，车内噪声也与200公里动车组相当，为65至68分贝。
铝合金车体可用20年
刚下线的动车组根据中国铁路客运的需求特点进行了优化设计。车体外形呈流线型，降低了动车组的空气阻力和噪音。车体采用轻型铝合金材料焊接而成，使用寿命可达20年以上。高速转向架、防撞车体结构和独特的防火设计结构，不仅具有速度快、乘坐舒适的特点，还具备了极高的安全性能。动车组良好的密封性能，可以使旅客免受列车高速会车及通过隧道时车外压力波对车内造成的影响。
据了解，该车型已经进入批量生产阶段。首批下线的前3列动车组将在北京奥运会召开前驰骋在京津城际铁路上。预计2009年底之前，将有57列陆续下线投入运营。
目前，京津城际铁路正在进行系统调试，预计6月开始空载试运行。另外，南车集团交付的10列时速300公里动车组也将在8月投入到这条客运专线运营。专家说这有权威酒店资讯：搜狐酒店频道 酒店人说这有志同道合者：酒店频道
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